26 stycznia 2023 roku system DRIVE PILOT firmy Mercedes-Benz - jako pierwszy i na razie jedyny - został dopuszczony do użytku po drogach publicznych stanu Nevada (Stany Zjednoczone). System poziomu 3 wg. klasyfikacji SAE został zaimplementowany w pojeździe seryjnym niemieckiej marki.
Od stycznia 2023 r. w amerykańskim stanie Kalifornia obowiązuje nowe prawo dotyczące zakazu używania, przez producentów i sprzedawców pojazdów, nazw systemów oraz opisów funkcji, które mogą sugerować możliwość jazdy bez udziału kierowcy (Senate Bill No. 1398). Szerzej, zakaz dotyczy opisów funkcjonalności, które nie wynikają bezpośrednio z rzeczywistych możliwości pojazdów.
W dniu 17 stycznia 2023 roku eksperci Centrum Kompetencji Pojazdów Autonimicznych i Połączonych (CK:PAP) wzięli udział w Information and Networking event on Work Programme 2023 topics zorganizowanym przez CCAM Association w Brukseli. Celem wydarzenia było umożliwienie współpracy jednostkom zrzeszonym w ramach stowarzyszenia, ułatwienie kontaktów bezpośrednich i budowy nowych konsorcjów.
Position paper opracowany przez zespół ITS CK:PAP oraz EFA został opublikowany na stronie Europejskiego Stowarzyszenia Szkół Jazdy (ang. European Driving Schools Association). Dokument zawiera m.in. rekomendacje w zakresie nowoczesnych metod szkolenia kierowców z bezpiecznego używania systemów wsparcia kierowcy.
Radosnych Świąt Bożego Narodzenia spędzonych w rodzinnej atmosferze. Pomyślności w 2023 roku i samych bezpiecznych podróży. Życzą Kierownictwo i Pracownicy
W dniu 19 grudnia 2022 na wydziale EiTI Politechniki Warszawskiej odbyło się inaugurujące spotkanie całego zespołu realizującego projekt DARTS. W trakcie spotkania omówiono m.in. zastosowanie normy ISO 26262:2018 w automotiv i jej znaczenie w realizacji projektu.
Dnia 1 grudnia 2022r. obyły się trzecie warsztaty legislacyjne organizowane przez CK:PAP. Tym razem Gospodarzem spotkania była firma Aptiv, która gościła uczestników warsztatów w swoim krakowskim centrum technicznym.
W dniu 6 grudnia 2022 odbyło się spotkanie z udziałem przedstawicieli Centrum Kompetencji Pojazdów Autonomicznych i Połączonych, Ministerstwa Infrastruktury oraz firmy Delivery Couple.
Nowy kamień milowy w mobilności został osiągnięty dzięki przyjęciu propozycji zwiększenia maksymalnej prędkości jazdy z wykorzystaniem systemu zautomatyzowanej jazdy ADS (ang. Automated Driving Systems) z dotychczasowego limitu 60 km/h do 130 km/h na autostradach dla samochodów osobowych (kategoria M1) i lekkich pojazdów użytkowych (kategoria N1).
Rozwój technologii transportu autonomicznego to szansa na poprawę bezpieczeństwa w przewozach osób i ładunków w przyszłości. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju wspiera realizację projektów innowacyjnych w tym obszarze, umożliwiając udział w nich zarówno przedstawicielom przemysłu, jak i nauki. Zachęcamy do obejrzenia krótkiego filmu, który powstał we współpracy NCBR z portalem Spider’s Web i jest częścią cyklu „Strefa Jutra”. W materiale zaprezentowano aktywność Instytutu Transportu Samochodowego, który angażuje się w innowacyjne projekty nakierowane na poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach.