W dniach 18–19 listopada 2026 r. odbędzie się IV Konferencja Naukowo-Techniczna „Pojazdy autonomiczne – wyzwania oraz szanse dla gospodarki i obronności państwa” – międzynarodowe wydarzenie poświęcone rozwojowi technologii autonomicznych, nowoczesnej mobilności oraz ich zastosowaniom w sektorze cywilnym i obronnym.
Organizatorem konferencji jest Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej
i Samochodowej. Tegoroczna edycja konferencji finansowana jest ze środków budżetu państwa, przyznanych przez Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego w ramach Programu Wektory Nauki.
Szwajcarski Federalny Urząd Dróg (FEDRO) przyznał 12 czerwca 2026 roku specjalne zezwolenie na prowadzenie testów autonomicznej jazdy poziomu 4 dla usługi AmiGo - wspólnego projektu chińskiego Baidu (poprzez dywizję Apollo Go) oraz PostBus, operatora autobusowego należącego do Poczty Szwajcarskiej. Testy na drogach publicznych ruszyły faktycznie już 1 czerwca 2026 roku.
Firma Mobileye, dotychczas znana głównie jako dostawca systemów wspomagania kierowcy i technologii jazdy zautomatyzowanej dla producentów samochodów (m.in. grupa VW, Toyota, Ford, Geely, BMW), poinformowała 16 czerwca 2026 roku o zamiarze uruchomienia własnej usługi robotaxi w Stanach Zjednoczonych, obejmującej całą obsługę przejazdów: od technologii, przez flotę pojazdów, po obsługę pasażerów. Decyzja stawia firmę w bezpośredniej konkurencji z częścią jej dotychczasowych klientów.
Od 7 lipca 2026 r. wszystkie nowe samochody wprowadzane do obrotu, rejestrowane lub dopuszczane do ruchu Unii Europejskiej muszą być wyposażone w system Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). Dla wielu kierowców będzie to kolejny elektroniczny „asystent”, który zwraca uwagę na korzystanie ze smartfona czy odwracanie wzroku od drogi. Z perspektywy producentów pojazdów i dostawców technologii jest to jednak znacznie ważniejszy moment.
Instytut Transportu Samochodowego oficjalnie staje się Krajowym Koordynatorem Prac Badawczych – państwowym organem odpowiedzialnym za nadzór nad prowadzeniem badań i testów pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych. To pierwszy kompleksowy system kontroli oraz harmonizacji badań nad zautomatyzowaną i autonomiczną mobilnością w Polsce, oparty na przepisach przyjętych pod koniec 2025 roku.
W dniu 15 czerwca 2026 r. oficjalnie uruchomiono Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu (CEAT) – nowoczesną infrastrukturę badawczą utworzoną przez Sieć Badawczą Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT). Centrum powstało z myślą o wspieraniu prac badawczo-rozwojowych w obszarach elektromobilności, automatyzacji i autonomizacji transportu oraz bezpieczeństwa systemów transportowych.
Na ulicach Zagrzebia jeżdżą pierwsze w Europie komercyjne robotaksówki dostępne dla zwykłych pasażerów. Stała opłata wynosi 1,99 euro za przejazd — bez względu na odległość w obrębie strefy operacyjnej.
Dr inż. Małgorzata Pełka, ekspertka CK:PAP, znalazła się w gronie naukowców powołanych do Sekcji Inteligentnych Systemów Transportowych Komitetu Transportu Polskiej Akademii Nauk. Akty powołania wręczono podczas posiedzenia sekcji, które odbyło się 18 maja 2026 r. w Hotelu Mercure Warszawa Centrum.
Department of Motor Vehicles stanu Kalifornia (DMV, odpowiednik ministerstwa ds. transportu) we wtorek 28 kwietnia 2026 r. ogłosił przyjęcie pakietu regulacji, zaliczanego do najbardziej kompleksowych w Stanach Zjednoczonych ram nadzoru nad pojazdami autonomicznymi. Kluczowe elementy pakietu wchodzą w życie z dniem 1 lipca 2026 r.
W czwartek 30 kwietnia 2026 r. w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie odbyła się konferencja naukowa „Vehicles of the Future" oraz warsztaty zorganizowane w ramach X Polskiego Rajdu Ekologicznego (Rajdokonferencji) Politechniki Wrocławskiej. Istotnym aspektem wydarzenia były prezentacje wygłoszone przez ekspertki CK:PAP
