Ostatnie miesiące przyniosły niezwykle istotne wydarzenia dla sektora transportu autonomicznego, które pokazują, że nawet najbardziej zaawansowane systemy mierzą się z wyzwaniami w starciu z przepisami ruchu drogowego. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ang. National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) rozpoczęła oficjalne dochodzenie o numerze PE25013, dotyczące floty około 2000 autonomicznych pojazdów Waymo wyposażonych w system ADS 5. generacji.
W Warszawie odbyło się III Forum OSK i Instruktorów Nauki Jazdy, podczas którego omówiono najważniejsze zmiany w szkoleniu i egzaminowaniu kierowców w 2026 roku oraz wyzwania wynikające z upowszechniania nowoczesnych technologii w pojazdach. Spotkanie otworzył Zastępca Dyrektora WORD, Pan Tomasz Matuszewski, akcentując znaczenie współpracy między środowiskiem OSK, ośrodkami egzaminowania, instytucjami publicznymi i ośrodkami naukowymi dla spójnego wdrażania nowych regulacji i rozwiązań technicznych.
Przełom roku 2025 i 2026 przynosi fundamentalną zmianę w europejskim podejściu do technologii autonomicznych. Dzięki sfinalizowaniu prac nad pakietem legislacyjnym „Automotive Package 2025”, Unia Europejska odchodzi od fazy ograniczonego testowania na rzecz pełnej komercjalizacji pojazdów poziomów L3 i L4. Kluczowym narzędziem tej zmiany jest inicjatywa „Automotive Omnibus”, która usuwa biurokratyczne bariery blokujące dotąd seryjną produkcję.
