W kwietniu 2026 roku Waymo rozpoczyna w Londynie pilotażową usługę przewozu pasażerów pojazdami bez kierowcy. To pierwsze takie wdrożenie firmy w Europie.
Obserwowane na przełomie lutego i marca 2026 roku działania pokazują, że w wybranych metropoliach transport autonomiczny wkracza w etap dojrzałości rynkowej, zamieniając dotychczasowe pilotaże w regularne usługi komercyjne. Kluczowym wydarzeniem, szeroko komentowanym przez portal Pandaily, było przyznanie firmie Baidu Apollo Go oraz Auto Go pierwszych zezwoleń na w pełni autonomiczne operacje w Abu Zabi. Decyzja ta ma charakter przełomowy, ponieważ oficjalnie dopuszcza poruszanie się floty pojazdów bez obecności kierowcy bezpieczeństwa na pokładzie, co dotychczas stanowiło główną barierę operacyjną w większości miast.
Z dumą informujemy, że konsorcjum DARTS-PL zbliża się do zrealizowania kolejnego kamienia milowego projektu, zmierzając do ukończenia rejestracji scenariuszy dla okresu zimowego.
W połowie lutego 2026 roku chiński regulator rynku motoryzacyjnego – Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) – ogłosił wprowadzenie pakietu nowych standardów technicznych, które redefiniują podejście do bezpieczeństwa w pojazdach inteligentnych (Intelligent Connected Vehicles - ICV). Dokumenty te, opublikowane oficjalnie 15 lutego 2026 roku na portalu rządowym miit.gov.cn, stanowią bezpośrednią odpowiedź administracji państwowej na serię incydentów, które ujawniły luki w dotychczasowych procedurach homologacyjnych. Analiza treści nowych wytycznych, przeprowadzona w oparciu o raporty agencji Xinhua oraz branżowych portali Automotive News China i CnEVPost, wskazuje na odejście w Chinach od bezkrytycznej cyfryzacji kokpitów na rzecz rozwiązań hybrydowych, gwarantujących bezpieczeństwo fizyczne.
W połowie lutego 2026 roku chiński wymiar sprawiedliwości podjął jedną z najważniejszych decyzji w historii legislacji dotyczącej pojazdów autonomicznych i zautomatyzowanych. Najwyższy Sąd Ludowy Chińskiej Republiki Ludowej opublikował orzeczenie, które ustanawia wiążącą wykładnię prawa dla spraw związanych z wypadkami i incydentami drogowymi z udziałem pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS).
Europejski system transportowy wchodzi w fazę głębokiej transformacji, której fundamentem jest opublikowana 22 października 2025 r. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy. Ten przełomowy akt prawny stanowi kluczowe narzędzie realizacji unijnej strategii „Wizji Zero”, której celem jest całkowite wyeliminowanie ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych do 2050 roku. Państwa członkowskie mają czas na transpozycję przepisów do listopada 2028 roku, a ich pełne stosowanie rozpocznie się od 26 listopada 2029 roku.
Ostatnie miesiące przyniosły niezwykle istotne wydarzenia dla sektora transportu autonomicznego, które pokazują, że nawet najbardziej zaawansowane systemy mierzą się z wyzwaniami w starciu z przepisami ruchu drogowego. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ang. National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) rozpoczęła oficjalne dochodzenie o numerze PE25013, dotyczące floty około 2000 autonomicznych pojazdów Waymo wyposażonych w system ADS 5. generacji.
W Warszawie odbyło się III Forum OSK i Instruktorów Nauki Jazdy, podczas którego omówiono najważniejsze zmiany w szkoleniu i egzaminowaniu kierowców w 2026 roku oraz wyzwania wynikające z upowszechniania nowoczesnych technologii w pojazdach. Spotkanie otworzył Zastępca Dyrektora WORD, Pan Tomasz Matuszewski, akcentując znaczenie współpracy między środowiskiem OSK, ośrodkami egzaminowania, instytucjami publicznymi i ośrodkami naukowymi dla spójnego wdrażania nowych regulacji i rozwiązań technicznych.
Przełom roku 2025 i 2026 przynosi fundamentalną zmianę w europejskim podejściu do technologii autonomicznych. Dzięki sfinalizowaniu prac nad pakietem legislacyjnym „Automotive Package 2025”, Unia Europejska odchodzi od fazy ograniczonego testowania na rzecz pełnej komercjalizacji pojazdów poziomów L3 i L4. Kluczowym narzędziem tej zmiany jest inicjatywa „Automotive Omnibus”, która usuwa biurokratyczne bariery blokujące dotąd seryjną produkcję.