Dr inż. Małgorzata Pełka, ekspertka CK:PAP, znalazła się w gronie naukowców powołanych do Sekcji Inteligentnych Systemów Transportowych Komitetu Transportu Polskiej Akademii Nauk. Akty powołania wręczono podczas posiedzenia sekcji, które odbyło się 18 maja 2026 r. w Hotelu Mercure Warszawa Centrum.
Department of Motor Vehicles stanu Kalifornia (DMV, odpowiednik ministerstwa ds. transportu) we wtorek 28 kwietnia 2026 r. ogłosił przyjęcie pakietu regulacji, zaliczanego do najbardziej kompleksowych w Stanach Zjednoczonych ram nadzoru nad pojazdami autonomicznymi. Kluczowe elementy pakietu wchodzą w życie z dniem 1 lipca 2026 r.
W czwartek 30 kwietnia 2026 r. w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie odbyła się konferencja naukowa „Vehicles of the Future" oraz warsztaty zorganizowane w ramach X Polskiego Rajdu Ekologicznego (Rajdokonferencji) Politechniki Wrocławskiej. Istotnym aspektem wydarzenia były prezentacje wygłoszone przez ekspertki CK:PAP
Projekt DARTS-PL rozpoczął już sesję wiosennych nagrań. Ponownie nagrywamy w ponad 100 lokalizacjach w Polsce w dzień i w nocy, rejestrując wybrane lokalizacje w 6 województwach (aktualna Mapa Punktów).
W kwietniu 2026 roku Waymo rozpoczyna w Londynie pilotażową usługę przewozu pasażerów pojazdami bez kierowcy. To pierwsze takie wdrożenie firmy w Europie.
Obserwowane na przełomie lutego i marca 2026 roku działania pokazują, że w wybranych metropoliach transport autonomiczny wkracza w etap dojrzałości rynkowej, zamieniając dotychczasowe pilotaże w regularne usługi komercyjne. Kluczowym wydarzeniem, szeroko komentowanym przez portal Pandaily, było przyznanie firmie Baidu Apollo Go oraz Auto Go pierwszych zezwoleń na w pełni autonomiczne operacje w Abu Zabi. Decyzja ta ma charakter przełomowy, ponieważ oficjalnie dopuszcza poruszanie się floty pojazdów bez obecności kierowcy bezpieczeństwa na pokładzie, co dotychczas stanowiło główną barierę operacyjną w większości miast.
Z dumą informujemy, że konsorcjum DARTS-PL zbliża się do zrealizowania kolejnego kamienia milowego projektu, zmierzając do ukończenia rejestracji scenariuszy dla okresu zimowego.
W połowie lutego 2026 roku chiński regulator rynku motoryzacyjnego – Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) – ogłosił wprowadzenie pakietu nowych standardów technicznych, które redefiniują podejście do bezpieczeństwa w pojazdach inteligentnych (Intelligent Connected Vehicles - ICV). Dokumenty te, opublikowane oficjalnie 15 lutego 2026 roku na portalu rządowym miit.gov.cn, stanowią bezpośrednią odpowiedź administracji państwowej na serię incydentów, które ujawniły luki w dotychczasowych procedurach homologacyjnych. Analiza treści nowych wytycznych, przeprowadzona w oparciu o raporty agencji Xinhua oraz branżowych portali Automotive News China i CnEVPost, wskazuje na odejście w Chinach od bezkrytycznej cyfryzacji kokpitów na rzecz rozwiązań hybrydowych, gwarantujących bezpieczeństwo fizyczne.
W połowie lutego 2026 roku chiński wymiar sprawiedliwości podjął jedną z najważniejszych decyzji w historii legislacji dotyczącej pojazdów autonomicznych i zautomatyzowanych. Najwyższy Sąd Ludowy Chińskiej Republiki Ludowej opublikował orzeczenie, które ustanawia wiążącą wykładnię prawa dla spraw związanych z wypadkami i incydentami drogowymi z udziałem pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS).
Europejski system transportowy wchodzi w fazę głębokiej transformacji, której fundamentem jest opublikowana 22 października 2025 r. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy. Ten przełomowy akt prawny stanowi kluczowe narzędzie realizacji unijnej strategii „Wizji Zero”, której celem jest całkowite wyeliminowanie ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych do 2050 roku. Państwa członkowskie mają czas na transpozycję przepisów do listopada 2028 roku, a ich pełne stosowanie rozpocznie się od 26 listopada 2029 roku.