Mercedes-Benz, jako pierwszy zagraniczny producent samochodów osobowych, otrzymał zgodę na testowanie pojazdu zautomatyzowanego poziomu 4 na wyznaczonych fragmentach dróg miejskich i autostrad w Pekinie.
Automatyzacja w lotnictwie wykroczyła dalece poza funkcje autopilota. Sztuczna inteligencja pozwala obecnie rozwijać zarówno systemy zainstalowane na pokładzie samolotów, jak i te funkcjonujące na lotnisku. Na początku lipca 2024 r. największe japońskie linie lotnicze, All Nippon Airways (ANA) poinformowały, że wraz z firmą Toyota Industries rozpoczynają testy pojazdu autonomicznego do holowania kontenerów towarowych na lotnisku Haneda w Tokio.
W dniu 12 lipca 2024 r. w dzienniku urzędowym Komisji Europejskiej zostało opublikowane Rozporządzenie o sztucznej inteligencji (AI Act, ang. AI - Artificial Intelligence), czyli Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1689 z dnia 13 czerwca 2024 r. w sprawie ustanowienia zharmonizowanych przepisów dotyczących sztucznej inteligencji. Jest to pierwszy na świecie akt prawny, który w sposób kompleksowy reguluje kwestie dotyczące szeroko rozumianego wykorzystania sztucznej inteligencji.
Unia Europejska mając na uwadze poprawę bezpieczeństwa na drogach, w szczególności potrzebę zmniejszania liczby wypadków drogowych wynikających z błędu ludzkiego, wprowadza regulacje mające na celu poprawę obecnego stanu. Od dnia 7 lipca 2024 r. każdy nowy pojazd sprzedawany w krajach Unii Europejskiej musi być wyposażony w następujące systemy bezpieczeństwa: ADDW - Advanced Driver Distraction Warning, ISA - Intelligent Speed Assist, AEB - Autonomous Emergency Braking, REIS - Reversing Information System, EDR - Event Data Recorder.
Kamery, radary, lidary czy czujniki ultradźwiękowe w sposób ciągły dostarczają informacji, z których pojazd tworzy trójwymiarowy obraz swojego otoczenia. Systemy muszą rozpoznawać w czasie rzeczywistym różnorodne obiekty, m.in. pojazdy, ludzi, pasy ruchu i znaki drogowe. Niemiecka firma ZF zaproponowała w tym zakresie autorskie rozwiązanie – ZF Annotate. Oparta na chmurze usługa AI ma za zadanie przyspieszyć rozwój i weryfikację zaawansowanych systemów automatyzujących jazdę.
W dniu 20 czerwca 2024 r. o godzinie 12:00 odbyło się trzecie seminarium poświęcone prezentacji efektów realizacji projektu DARTS-PL, pt. „Baza danych testowych dla pojazdów autonomicznych” (ang. Database of Autonomous vehicles Road Testing Scenarios), finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) w ramach programu GOSPOSTRATEG.
20 czerwca 2024 r. o godzinie 12:00 odbędzie się trzecie seminarium poświęcone prezentacji efektów realizacji projektu DARTS-PL, pt. „Baza danych testowych dla pojazdów autonomicznych” sfinansowanego przez NCBiR w ramach programu GOSPOSTRATEG. Podczas tego spotkania naszą uwagę skierujemy ku zagadnieniom związanym z testowaniem pojazdów zautomatyzowanych w Europie oraz aspektom technicznym związanym z poprawną kalibracją sensorów oraz filtracji danych przeznaczonych do implementacji w algorytmach systemów percepcji pojazdów autonomicznych. Wydarzenie uświetni wystąpienie gościa specjalnego. W tej roli pojawi się Pan Piotr Mrozik, Software Engineer, Robotec.AI.
Autoryzowane testy z wykorzystaniem pojazdów zautomatyzowanych zostały dopuszczone w Szwajcarii w 2015 roku. Obecnie zezwolenia na testy (tylko z udziałem kierowcy) wydaje Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC – ang. Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications). W ramach nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, 17 marca 2023 r. szwajcarski parlament przyznał uprawnienia do wydawania zezwoleń na jazdy testowe pojazdów zautomatyzowanych w ruchu drogowym Federalnemu Urzędowi Dróg (FEDRO – ang. Federal Roads Office).
Autoryzowane testy z wykorzystaniem pojazdów zautomatyzowanych zostały dopuszczone w Szwajcarii w 2015 roku. Obecnie zezwolenia na testy (tylko z udziałem kierowcy) wydaje Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC – ang. Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications). W ramach nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, 17 marca 2023 r. szwajcarski parlament przyznał uprawnienia do wydawania zezwoleń na jazdy testowe pojazdów zautomatyzowanych w ruchu drogowym Federalnemu Urzędowi Dróg (FEDRO – ang. Federal Roads Office).
„Za 80 proc. skutków wypadków odpowiedzialny jest człowiek. Z punktu widzenia producenta, chodzi oto, aby ten czynnik wyeliminować poprzez safety couching.” – mówił Andrzej Gemra z Renault Group Polska podczas debaty eksperckiej współorganizowanej przez CK:PAP.