Blog

W sierpniu 2026 r. europejski rynek autonomicznych taksówek wszedł w nową fazę. 14 sierpnia Uber i chińska spółka Pony.ai ogłosiły rozszerzenie partnerstwa obejmujące wdrożenie ponad 2000 robotaksówek w pięciu europejskich miastach, a 25 sierpnia amerykańskie Waymo poinformowało o wyborze Monachium na swój pierwszy rynek w Unii Europejskiej. Oba ogłoszenia, dzielące zaledwie kilkanaście dni, pokazują przyspieszające tempo komercjalizacji jazdy autonomicznej na kontynencie.

14 sierpnia 2026 r. Uber Technologies oraz notowana na Nasdaq i giełdzie w Hongkongu spółka Pony AI Inc. poinformowały o rozszerzeniu wieloletniej współpracy. Dotychczasowa usługa robotaxi, działająca od wiosny 2026 r. wyłącznie w Zagrzebiu, ma docelowo objąć cztery kolejne miasta w Europie, a łączna flota ma przekroczyć 2000 pojazdów. Firmy nie ujawniły jeszcze nazw nowych miast ani szczegółowego harmonogramu wdrożenia, zapowiadając, że informacje będą podawane etapami.

Model współpracy łączy trzy elementy: technologię autonomicznej jazdy poziomu 4 (L4) opracowaną przez Pony.ai, globalną platformę mobilności Ubera odpowiadającą za rezerwacje, płatności i obsługę klienta, oraz lokalnych operatorów zarządzających codziennym funkcjonowaniem floty. W Zagrzebiu funkcję lokalnego właściciela i operatora pojazdów pełni chorwacka spółka Verne. Pony.ai prowadzi już komercyjne usługi robotaxi bez kierowcy w czterech chińskich metropoliach, a w połowie 2026 r. jej flota robotaxi liczyła niespełna 2000 pojazdów, przy sprzedaży usług robotaxi rosnącej rok do roku o ponad 500 procent.

Dr James Peng, założyciel i dyrektor generalny Pony.ai, ocenił w komunikacie prasowym, że rozszerzona umowa z Uberem stanowi nowy etap współpracy obu firm, odzwierciedlający wspólne zobowiązanie do wprowadzania robotaxi do kolejnych europejskich miast. Współpraca firm sięga maja 2025 r., kiedy zapowiedziano wprowadzenie robotaxi Pony.ai na platformę Ubera na rynkach międzynarodowych. Rozszerzone porozumienie objęło również plany wdrożeń na Bliskim Wschodzie.

Niespełna dwa tygodnie później, 25 sierpnia, do rywalizacji na europejskim rynku formalnie dołączyło Waymo, spółka zależna Alphabetu. Firma poinformowała na swoim blogu, że rozpoczyna przygotowania do uruchomienia w pełni autonomicznej usługi przewozowej w Monachium — pierwszym rynku Waymo w Unii Europejskiej i trzecim poza USA (po Londynie i Tokio). W najbliższych tygodniach pojazdy Waymo pojawią się na ulicach miasta, początkowo prowadzone ręcznie przez przeszkolonych operatorów, którzy będą tworzyć szczegółowe mapy sieci drogowej i kalibrować system jazdy do lokalnych warunków ruchu. Komercyjne przejazdy dla mieszkańców mają wystartować pod koniec 2027 r., pod warunkiem uzyskania zgód od niemieckiego federalnego urzędu transportu drogowego oraz władz bawarskich i miejskich.

Waymo podało, że dotychczas zrealizowało ponad 20 milionów przejazdów w USA i przejechało autonomicznie ponad 350 milionów kilometrów. Decyzję o wyborze Monachium skomentowali przedstawiciele władz Bawarii — minister gospodarki Hubert Aiwanger nazwał ją „kamieniem milowym”, a sekretarz stanu w federalnym ministerstwie transportu Christian Hirte podkreślił, że jazda autonomiczna będzie kształtować przyszłość mobilności.

Oba ogłoszenia wpisują się w wyraźnie przyspieszający trend komercjalizacji jazdy autonomicznej w Europie w 2026 roku. Poza Uberem/Pony.ai i Waymo, obecność na rynku zapowiadają już Baidu (we współpracy z platformą Lyft) oraz WeRide, które wspólnie z Uberem planuje uruchomienie pierwszego robotaxi w Hiszpanii, w Madrycie. Uber prowadzi też równolegle projekty w Monachium (z izraelską firmą Autobrains) oraz w Tokio. Europejscy producenci samochodów — Mercedes-Benz, BMW i Volkswagen — rozwijają własne technologie autonomicznej jazdy, motywowani m.in. potrzebą rozwiązania niedoborów kierowców oraz synergią z architekturą pojazdów elektrycznych.

Rozwój sektora napędza również postępująca harmonizacja regulacyjna: w czerwcu 2026 r. osiemnastu ministrów transportu państw europejskich podpisało wspólną deklarację popierającą transgraniczne testy pojazdów autonomicznych na dużą skalę, a Komisja Europejska przeznaczyła 20 mln euro w ramach programu Connecting Europe Facility na infrastrukturę cyfrową wspierającą takie testy. Mimo to analitycy branżowi wskazują, że tempo wdrożeń w Europie wciąż ogranicza rozdrobnienie krajowych przepisów, bardziej rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa niż w USA czy Chinach oraz nadal ostrożne nastawienie części opinii publicznej do pojazdów  jeżdżących bez kierowcy.

Źródła:

1. „Pony.ai and Uber Expand Partnership to Deploy Over 2,000 Robotaxis in Europe”, komunikat prasowy Pony AI Inc. / Uber Technologies (Business Wire), 14 sierpnia 2026, https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Pony-ai-and-Uber-Expand-Partnership-to-Deploy-Over-2000-Robotaxis-in-Europe/default.aspx
2. Kirsten Korosec, „Uber and Pony.ai plan to bring 2,000 robotaxis to Europe”, TechCrunch, 14 sierpnia 2026, https://techcrunch.com/2026/08/14/uber-and-pony-ai-plan-to-bring-2000-robotaxis-to-europe/
3. „Uber partners with China’s Pony.ai for 2,000 robotaxis in Europe”, CNBC, 14 sierpnia 2026, https://www.cnbc.com/2026/08/14/uber-partners-with-chinas-ponyai-for-2000-robotaxis-in-europe.html
4. „Servus München: Waymo is Coming to Germany”, oficjalny blog Waymo, 25 sierpnia 2026, https://waymo.com/blog/2026/08/waymo-in-munich/
5. „After Uber, Waymo to launch the EU’s first robotaxis in Munich”, Euronews, 26 sierpnia 2026, https://www.euronews.com/business/2026/08/26/after-uber-waymo-to-launch-the-eus-first-robotaxis-in-munich
6. „Waymo confirms Munich as its first mainland Europe market”, Automotive World, 26 sierpnia 2026, https://www.automotiveworld.com/news/waymo-confirms-munich-as-its-first-mainland-europe-market/