Unia Europejska mając na uwadze poprawę bezpieczeństwa na drogach, w szczególności potrzebę zmniejszania liczby wypadków drogowych wynikających z błędu ludzkiego, wprowadza regulacje mające na celu poprawę obecnego stanu. Od dnia 7 lipca 2024 r. każdy nowy pojazd sprzedawany w krajach Unii Europejskiej musi być wyposażony w następujące systemy bezpieczeństwa: ADDW - Advanced Driver Distraction Warning, ISA - Intelligent Speed Assist, AEB - Autonomous Emergency Braking, REIS - Reversing Information System, EDR - Event Data Recorder.
Kamery, radary, lidary czy czujniki ultradźwiękowe w sposób ciągły dostarczają informacji, z których pojazd tworzy trójwymiarowy obraz swojego otoczenia. Systemy muszą rozpoznawać w czasie rzeczywistym różnorodne obiekty, m.in. pojazdy, ludzi, pasy ruchu i znaki drogowe. Niemiecka firma ZF zaproponowała w tym zakresie autorskie rozwiązanie – ZF Annotate. Oparta na chmurze usługa AI ma za zadanie przyspieszyć rozwój i weryfikację zaawansowanych systemów automatyzujących jazdę.
W dniu 20 czerwca 2024 r. o godzinie 12:00 odbyło się trzecie seminarium poświęcone prezentacji efektów realizacji projektu DARTS-PL, pt. „Baza danych testowych dla pojazdów autonomicznych” (ang. Database of Autonomous vehicles Road Testing Scenarios), finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) w ramach programu GOSPOSTRATEG.
20 czerwca 2024 r. o godzinie 12:00 odbędzie się trzecie seminarium poświęcone prezentacji efektów realizacji projektu DARTS-PL, pt. „Baza danych testowych dla pojazdów autonomicznych” sfinansowanego przez NCBiR w ramach programu GOSPOSTRATEG. Podczas tego spotkania naszą uwagę skierujemy ku zagadnieniom związanym z testowaniem pojazdów zautomatyzowanych w Europie oraz aspektom technicznym związanym z poprawną kalibracją sensorów oraz filtracji danych przeznaczonych do implementacji w algorytmach systemów percepcji pojazdów autonomicznych. Wydarzenie uświetni wystąpienie gościa specjalnego. W tej roli pojawi się Pan Piotr Mrozik, Software Engineer, Robotec.AI.
Autoryzowane testy z wykorzystaniem pojazdów zautomatyzowanych zostały dopuszczone w Szwajcarii w 2015 roku. Obecnie zezwolenia na testy (tylko z udziałem kierowcy) wydaje Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC – ang. Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications). W ramach nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, 17 marca 2023 r. szwajcarski parlament przyznał uprawnienia do wydawania zezwoleń na jazdy testowe pojazdów zautomatyzowanych w ruchu drogowym Federalnemu Urzędowi Dróg (FEDRO – ang. Federal Roads Office).
Autoryzowane testy z wykorzystaniem pojazdów zautomatyzowanych zostały dopuszczone w Szwajcarii w 2015 roku. Obecnie zezwolenia na testy (tylko z udziałem kierowcy) wydaje Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC – ang. Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications). W ramach nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, 17 marca 2023 r. szwajcarski parlament przyznał uprawnienia do wydawania zezwoleń na jazdy testowe pojazdów zautomatyzowanych w ruchu drogowym Federalnemu Urzędowi Dróg (FEDRO – ang. Federal Roads Office).
Renault Group - Experimentation Auntonomous Shuttle @Roland Garros 2024
© Olivier Martin Gambier
„Za 80 proc. skutków wypadków odpowiedzialny jest człowiek. Z punktu widzenia producenta, chodzi oto, aby ten czynnik wyeliminować poprzez safety couching.” – mówił Andrzej Gemra z Renault Group Polska podczas debaty eksperckiej współorganizowanej przez CK:PAP.
W dniach 22-26 stycznia 2024 r. w Genewie odbyło się 18. spotkanie ekspertów ds. pojazdów zautomatyzowanych, autonomicznych i połączonych (GRVA). Jednym z tematów omawianych podczas wydarzenia były kwestie uregulowań prawnych w zakresie zautomatyzowanej jazdy w Szwajcarii. Szwajcaria jako jeden z pierwszych krajów, poza dyskusjami dotyczącymi wymagań technicznych systemów jazdy automatycznej (ang. Automated Driving Systems - ADS), rozpoczyna wdrażanie dopuszczenia pojazdów wyposażonych w ADS w ruchu drogowym.
W dniu 9 kwietnia 2024 r. w Sejmie RP odbyło się posiedzenie podkomisji stałej do spraw sztucznej inteligencji i przejrzystości algorytmów. Spotkanie dotyczyło regulacji zawartych w AI Act – akcie w sprawie sztucznej inteligencji, przyjętym przez Parlament Europejski 13 marca 2024 r.
W dniach 15-19 kwietnia 2024 r. eksperci Centrum Kompetencji Pojazdów Autonomicznych i Połączonych (CK:PAP) Anna Niedzicka i Aleksandra Rodak biorą udział w konferencji Dewesoft Measurement Conference 2024, odbywającej się w Laško (Słowenia). To międzynarodowe wydarzenie wypełnione jest wieloma interesującymi sesjami, warsztatami i demonstracjami. Na powierzchni wystawienniczej eksperci z różnych dziedzin prezentują nowe technologie pomiarowe dla zastosowań m.in. w obszarze automotive, ale również monitorowania stanu konstrukcji oraz zastosowań powietrznych i kosmicznych (m.in. Dewesoft i NASA opracowali nowoczesny system telematyczny umożliwiający monitorowanie setek tysięcy parametrów w czasie rzeczywistym).
